Le ministre de l'Intérieur , Fernando Grande-Marlaska, a exprimé son intention d'entamer des procédures parlementaires pour réduire de manière significative le taux d'alcoolémie . Lors d'un récent petit-déjeuner informatif du Forum Europa, il a souligné que la société espagnole est mûre pour accepter ce changement nécessaire à la réduction des accidents sur nos routes.
La proposition, soutenue par la Direction générale de la circulation (DGT), vise à transformer le taux général de 0,5 gramme par litre à 0,2 g/l . Cette mesure serait mise en œuvre à travers l'article 20 du règlement général de la circulation, qui nécessiterait la collaboration des différentes forces parlementaires pour son approbation. Cet ajustement alignerait non seulement l'Espagne sur les modèles à succès d'autres pays européens tels queSuecia, mais cela contribuerait également à la réduction des décès sur les routes.
Au cours des mois précédents, cette mesure avait déjà été envisagée, mais uniquement pour les conducteurs débutants et professionnels. Cependant, la proposition actuelle étend sa portée à tous les conducteurs, ce qui implique un changement significatif dans la politique de la circulation. Selon les rapports du ministre, l'été dernier, il y a eu 241 décès dans des accidents causés par la violence routière , où le type de substances impliquées, comme l'alcool et les drogues, s'est révélé être un facteur déterminant dans plus de la moitié des accidents.
Grande-Marlaska a souligné l'importance d' aborder le débat sur la réduction du taux d'alcool et la mise en place de cours volontaires pour la récupération des points du permis, proposant une approche globale de la sécurité routière dans le pays.
Depuis l'introduction decarné por puntos, une diminution progressive du nombre de tués sur les routes a été observée. Actuellement, le taux de mortalité en Espagne s'élève à 36 décès par million d'habitants , ce qui est nettement inférieur à la moyenne du pays.la Unión Europea, établi à 47 décès par million.
La ministre Grande-Marlaska a déclaré que le véritable défi consiste désormais à égaler l'indice de sécurité routière de pays modèles tels queSuecia,DinamarcaetAlemania. Ces pays ont mis en œuvre des politiques efficaces qui ont donné des résultats positifs dans la réduction des accidents.
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